经济护城河中一个非常重要的类型就是“规模优势”。 我们通常说的，抢占市场份额，大规模网络建设，扩大产能规模等等，都是规模优势的一种实现手段。本文就从如下的一系列问题展开讨论“规模优势”这个概念。
        首先，我们一定会思考，为什么规模可以是一种优势? 
        我觉得从本质上讲还是因为规模可以产生成本上的优势。而且，通常来说，规模优势和成本优势是一个正反馈回路。也就是说，规模优势可以带来成本优势，而成本优势在同样的市场价格中可以让公司积累更多的利润展开再投资，继续扩展更大的规模，而更大的规模又带来更低的成本，就能给前端以价格弹性，抢占更多市场份额。比如国内快递企业，中转中心处理规模、干线运输规模就和中转成本、干线运输成本间形成正反馈回路。当然，需要说明，在快递行业里面，规模只是降低中转成本及干线运输成本的因素之一，高手之间拼的是精细化管控。
        同时，我们还会注意到，其实并不是所有的规模优势都能带来成本优势。比如，快递公司的行业集中度可以很高，前8名公司就占了80%以上的市场份额，但是如果我们看律师事务所，前80个律所的集中度应该远小于8%。而且，一个10人的律所理论上并不比一个100人的律所在运营方面有多么大的劣势。那是什么造成了不同行业间的差异，为什么有一些行业规模是一种经济效应，而另外一些行业规模似乎没有带来任何好处？
        问题的关键应该在于成本的构成。通常我们把成本分成固定成本和可变成本，其中固定成本才是规模效应带来“计件”数量提升后，起到成本摊销作用的决定因素。所以，固定成本相对于可变成本的比例越高的行业，其规模优势就更明显，体现出的行业集中度也越高。所以，在快递公司的例子中，我们可以看到，一次性中转中心的投入、货车投入、司机月付的固定薪水都可以看成是固定成本。多装一些快递产生的部分燃油费、每件包装费这些部分是可变成本。这些大头的固定成本随着件量的提升、装载率的提升被不断的摊薄，也就是说我们在按件收入的同时，就产生了规模优势带来的成本优势。反观律所，律师基本上难于同时处理多个案子，为了接更多的案子，就只能增加律师（合伙人）的人数。这就导致工位（租金，通常律师们还都喜欢有自己的办公室）、工资等这些和人挂钩的成本都变成了可变成本。只有一些打印机折旧、网费什么的才能算成固定成本去摊销。所以，这种情况下的变动成本反倒成了大头。按案子计算收入时，固定成本摊销就显得微不足道了。另外值得一提的是，快递中的一个大件快递细分市场（典型的企业是德邦快递），这类市场的末端派送就有点类似律所的情况。我们考虑小件快递时，一个快递小哥一次派2件和20件快递的区别是不大的，但是当拿大件快递（体积大、重量重）时，其处理能力上限一下就降到了一次派1到2件。当派送量和人数挂钩，人工成本一定程度上就变成了可变成本。而人的成本在末端派送中占比又不少，也就不具备规模优势了。
        再者，我们看到固定成本相对于可变成本比例高，这是一个产生规模优势的根本条件。那如果说规模效应存在，是不是说规模只要足够大，就一定会产生规模优势呢？ 我们可以看看滴滴和快滴的竞争，拼到最后，这两家公司规模都接近整个市场的50%，对于打车这种每天几千万单，日流水十亿级别的生意，50%的规模已经非常大了。可是如果不合并，两家的盈利能力却仍然可能长期处于很低甚至亏损的状态。所以，我们会发现，规模比你的竞争对手大（相对的越大越好），才是触发规模优势效应的直接条件。
        最后，我们将产生规模优势的几种常见模式分一下类。通常来说，制造业是很容易产生规模相应的，一次性的设备投入越接近满产就越有规模优势。另外，类似快递行业